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關(guān)于內(nèi)蒙古
內(nèi)蒙古自治區(qū)（蒙古語：????
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????，鮑培轉(zhuǎn)寫：?bür mongγol-un ?bertegen jasaqu orun，西里爾字母：?в?р Монголын ??рт?? Засах Орон），簡稱內(nèi)蒙古（蒙古語：????
??????，鮑培轉(zhuǎn)寫：?bür Monggol，西里爾字母：?в?р Монгол），是中華人民共和國北部的一個自治區(qū)，首府呼和浩特。

名稱

從清朝中期開始，瀚海以南，長城以北，東至哲里木盟，西至伊克昭盟的較早歸附滿族政權(quán)的漠南蒙古各部被稱為“內(nèi)札薩克”或“內(nèi)札薩克蒙古”^[2]，將后來陸續(xù)歸附的喀爾喀、厄魯特等部稱為外札薩克蒙古，不設(shè)札薩克的察哈爾、唐努烏梁海等部稱為內(nèi)屬蒙古?！皟?nèi)札薩克蒙古”后來演變出“內(nèi)蒙古”（蒙古語：????????
??????，西里爾字母：Дотоод Монгол）一詞為簡稱。

內(nèi)蒙古位于中國北部邊疆，范圍橫跨東北、華北、西北（三北），接鄰八個省區(qū)：黑龍江、吉林、遼寧、河北、山西、陜西、甘肅和寧夏，與陜西省同是中國鄰省最多的省級行政區(qū)。

• 接鄰國家：蒙古國和俄羅斯

內(nèi)蒙古有18個邊境口岸，其中滿洲里口岸是中國大陸最大的陸路口岸，二連浩特是對蒙古國的最大邊境口岸。

• 主要城市：呼和浩特、包頭、赤峰、通遼、烏海、呼倫貝爾、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、滿洲里、二連浩特、烏蘭浩特、錫林浩特、巴彥浩特

地質(zhì)

內(nèi)蒙古地軸主要由太古代的結(jié)晶巖、變質(zhì)巖和花崗片麻巖組成，經(jīng)多次構(gòu)造、巖漿活動，形成東西橫亙的陰山山脈。地軸以南主要屬鄂爾多斯臺拗，為一長期沉陷區(qū)，沉陷時期在中生代；其西部邊緣在中生代發(fā)生褶皺，形成賀蘭山等。地軸以北主要屬內(nèi)蒙古—大興安嶺褶皺系，以華力西運動為主要旋回，燕山運動使褶皺系再一次受到改造，形成東北—西南走向的大興安嶺，區(qū)內(nèi)出露晚古生代地層，一般未變質(zhì)或變質(zhì)輕微。自治區(qū)東北部的呼倫盆地、額爾古納河流域，屬額爾古納褶皺系。

內(nèi)蒙古東部是火山集中分布地區(qū)。分為：大興安嶺中段火山群，分布在綽爾河、哈拉哈河之間的熔巖臺地上。阿巴嘎火山群，分布在錫林郭勒盟中部熔巖臺地上。達來諾爾火山群，在達來諾爾以北的熔巖臺地上。烏蘭哈達火山群，分布在集二鐵路兩側(cè)。岱?；鹕饺?。

行政區(qū)劃

全區(qū)現(xiàn)轄9個地級市、3個盟，下設(shè)23個市轄區(qū)、11個縣級市、17個縣、49個旗、3自治旗。

• 地級市：呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、巴彥淖爾市、烏蘭察布市
• 盟：興安盟、錫林郭勒盟、阿拉善盟

語言
主條目：蒙古語和內(nèi)蒙古方言

漢語主要有晉語（內(nèi)蒙古中西部）、東北官話（內(nèi)蒙古東部、包頭市昆都侖區(qū)）、北京官話（錫林郭勒盟中東部，赤峰市大部，包頭市青山區(qū)，呼和浩特市區(qū)和烏蘭察布市區(qū)）和蘭銀官話（阿拉善盟）。

內(nèi)蒙古自治區(qū)以正藍旗代表的察哈爾蒙古語作為標(biāo)準(zhǔn)方言。[99]

• 中部方言，又稱喀爾喀—內(nèi)蒙古牧業(yè)方言（包括喀爾喀土語、察哈爾土語、鄂爾多斯土語）
• 西部方言，又稱衛(wèi)拉特—卡爾梅克方言
• 北部方言，又稱巴爾虎—布里亞特方言
  • 新巴爾虎土語
  • 陳巴爾虎土語
  • 布里亞特土語
• 東部方言，又稱科爾沁—喀喇沁方言
  • 科爾沁土語
  • 喀喇沁—土默特土語
  • 喀喇沁次土語
  • 蒙古貞次土語

交通

截至2017年，內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路運營里程為1.37萬公里，排名中國省級行政區(qū)第一名。[159]內(nèi)蒙古鐵路呈“四條出區(qū)達海通道、四個對外口岸、六縱六橫”格局。四條出區(qū)達海通道指經(jīng)集張線至天津港、經(jīng)大秦線至秦皇島港、經(jīng)包西線至柳州港、經(jīng)集通線至渤海灣。四個對外口岸指的是二連口岸、滿都拉口岸、甘其毛道口岸和策克口岸[注 17]。[161]鐵路網(wǎng)的主要橫線為京包線、臨策線、集通線、京通線、濱洲線、東烏線等，主要縱線是集二線、包蘭線、包西線、嘉策線、通霍線等[注 18]。[162]2017年8月3日，內(nèi)蒙古首條高鐵呼張客運專線烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營。[163]雖然里程位居中國首位，但內(nèi)蒙古鐵路仍存在運力不足、路網(wǎng)不完善、客運線路發(fā)展滯后等問題。[162]內(nèi)蒙古自治區(qū)計劃建設(shè)集寧至大同、包頭至銀川等高鐵項目，使12盟市全部通快速鐵路、10盟市通高速鐵路。[160]

截至2018年，內(nèi)蒙古自治區(qū)有28座民用機場，數(shù)量排名中國第一。其中，20座為運輸機場。內(nèi)蒙古自治區(qū)12個盟市均設(shè)有運輸機場。根據(jù)2017年統(tǒng)計，有58家航空公司在內(nèi)蒙古開通429條航線，設(shè)116個通航點，其中有37條國際航線、21個國際通航點。[164]呼和浩特機場年旅客吞吐量已突破一千萬人次[165]，呼倫貝爾機場[166]、鄂爾多斯機場[167]、包頭機場[168]年旅客吞吐量量突破二百萬人次。內(nèi)蒙古自治區(qū)首家支線航空公司天驕航空公司計劃于2019年首飛。[169]內(nèi)蒙古計劃在2020年共建成50個民用機場，含20個運輸機場、30個通用機場，在2030年建成以呼和浩特機場為中心聯(lián)絡(luò)各盟市、重要旗縣的運輸機場群，建成以海拉爾、錫林浩特和赤峰、鄂爾多斯、阿拉善左旗機場為中心的四大通用機場群。[164]

內(nèi)蒙古的水路運輸包括內(nèi)河水運和湖泊水運，可通航的水體主要是黃河、嫩江、額爾古納河、西遼河四條河流的干流和一些支流以及湖泊。[170]長途水運主要為黃河，其他河流、湖泊以渡運為主。由于價格、時效性相比公路、鐵路均不占優(yōu)勢，黃河的長途航運在20世紀(jì)60年代就開始萎縮。[171]

旅游

內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游資源豐富多樣，包括草原、森林、湖泊、濕地、沙漠、冰雪、溫泉、口岸、民族風(fēng)情、歷史名勝等多種類型。[210][211][212]內(nèi)蒙古自治區(qū)有5處國家5A級旅游景區(qū)，滿洲里市中俄邊境旅游區(qū)、鄂爾多斯市響沙灣旅游景區(qū)、成吉思汗陵旅游區(qū)、地跨興安盟和呼倫貝爾市的阿爾山·柴河旅游景區(qū)、克什克騰石陣旅游景區(qū)。[213][214]國家重點風(fēng)景名勝區(qū)有2處，即扎蘭屯風(fēng)景名勝區(qū)和額爾古納風(fēng)景名勝區(qū)。[215][216]主要景區(qū)還有呼倫貝爾草原國家公園、希拉穆仁草原、可汗山草原、溫根塔拉草原、鄂爾多斯草原、通湖草原、海拉爾國家森林公園、莫爾道嘎國家森林公園、紅花爾基樟子松國家森林公園、老牛灣黃河大峽谷、庫布其國家沙漠公園、銀肯塔拉沙漠、察哈爾火山地質(zhì)公園、碧海陽光溫泉、布龍湖溫泉、敖漢溫泉城、元上都遺址、大召、五當(dāng)召、美岱召、喀喇沁親王府、內(nèi)蒙古博物院、昭君博物院、蒙牛工業(yè)旅游區(qū)、伊利—乳都科技示范園、北方兵器城等。[212]

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